Залізничний пасажирський транспорт є важливою громадською послугою, що забезпечує мобільність громадян, особливо тих, хто щодня змушений добиратися з місця проживання до великих міст. Для багатьох поїзд є не вибором, а необхідністю, адже він часто є єдиним доступним засобом доїзду до роботи, закладів освіти та громадських послуг. Функціонування цієї послуги має ґрунтуватися на надійності, передбачуваності та суворому дотриманні розкладу руху. Повторювані й необґрунтовані скасування рейсів безпосередньо впливають на повсякденне життя громадян, спричиняють матеріальні збитки та підривають довіру до залізничного транспорту загалом.
Представники Тіміської філії Союзу українців Румунії нещодавно повідомили Миколу-Мирослава Петрецького про тривожну ситуацію, що негативно позначається на громаді села Реметя Міке Тіміського повіту, а також на мешканцях прилеглих населених пунктів. Вирішення цієї проблеми є особливо важливим з огляду на те, що в Реметя Міке проживає численна громада етнічних українців, значна частина яких, як і інші мешканці регіону, працює в місті Тімішоара. Для багатьох із них залізничний пасажирський транспорт є основним і фактично єдиним засобом пересування, яким вони можуть користуватися на постійній основі.
Наразі лише з населеного пункту Реметя Міке на цьому маршруті налічується понад 50 власників абонементів, що свідчить як про його важливість, так і про стабільний характер пасажиропотоку. Попри це, транспортний оператор Regio Călători з часом сформував глибоко проблемну практику, яку громадяни сприймають як дискримінаційну щодо користувачів маршруту Реметя Міке – Тімішоара. Йдеться про спосіб управління рухомим складом і планування графіка руху.
Зокрема, рейси на цьому напрямку неодноразово скасовуються не через технічні несправності локомотивів чи вагонів, а внаслідок управлінських рішень щодо надання пріоритету іншим маршрутам, таким як Тімішоара – Карансебеш або Тімішоара – Джимболія, у разі виникнення там технічних проблем. Фактично поїзди знімаються з маршруту Реметя Міке – Тімішоара та спрямовуються на інші напрямки, залишаючи пасажирів без будь-якої реальної альтернативи для пересування.
Упродовж 2025 року оператор неодноразово скасовував такі рейси, а лише в січні 2026 року вони були скасовані чотири рази – щоразу без належного попередження пасажирів і без забезпечення альтернативних транспортних рішень. Прямим наслідком цих дій стало те, що особи з чинними абонементами, які покладалися на цей вид транспорту для щоденного доїзду до місця роботи в Тімішоарі, не змогли виконати свої професійні обов’язки.
З огляду на викладене, Микола-Мирослав Петрецький звернувся до міністра транспорту та інфраструктури з проханням повідомити, які конкретні заходи планується вжити для виправлення цієї ситуації, з метою припинення повторюваних і необґрунтованих скасувань рейсів та забезпечення справедливого, передбачуваного й недискримінаційного ставлення до пасажирів, які щодня залежать від залізничного транспорту.
